大众新迈腾曝光小失望
内容创业和软文其实一开始都是一样的,大众那就是做内容,大众内容创业做的内容是吸引粉丝的内容,然后做社群,然后根据足够粉丝群的需求,推出粉丝需要的产品或者内容来变现,最后,干自己的平台,以前《罗辑思维》凭借优酷、喜马拉雅FM这些平台获得用户,现在直接把用户拉到自己的平台上,这个平台其实和优酷、喜马拉雅FM并不二致,差别的是,以前是寄予篱下,现在独立门户而已罢了! 那么,软文创作呢?最初做的是内容,也许有的人会做一辈子内容,当然,也有高手写出名堂之后,有了足够的订单,自己完成不了,然后再找人写,逐渐成规模之后,组建公司,或者工作室,进行分工,在这个领域上进行创业! 从这一点来说,内容创业和软文营销基本上是一致的,不同的是,内容创业成就了个人,通过人拉粉丝然后变现,而软文营销成就了企业,诞生了新的行业,企业从大量软文中获利,然后再花钱写软文,反反复复的成就了一个行业。
“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现,新迈B端有大量的自有车辆,最主要的是,能提供稳定、标准化的服务。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试,腾曝投放了车辆到部分小微企业的写字楼,发现需求爆了:高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。
“这时候我才意识到,失望原来他压根就没有想真的采访我。第二天,大众一篇名为《友友用车倒闭:办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。还有,新迈充电设施也再不断完善,这样,运营的频次就能降下来。
“友友的业务关闭了?”“对,腾曝业务关闭了,明天早上公司会有正式通告,可以看通告,我现在确实不方便。”其中,失望最重要的是“车、牌、充、停”四件事。
实际上,大众在准备关停友友用车之前,李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款,但最终仍有7%的用户联系不上。
其次,新迈在网点的设置上,北京共有70个网点。“就像两个人打架一样,腾曝首先是双方自己打,后来打到一半双方都找人帮忙,这就使得整个战局变得复杂了。
”人人车创始人、失望CEO李健说。不过好处是,大众腾讯的用户很大程度上与在线教育的用户是相匹配的,张浩权衡利弊后仍然认为接受投资利大于弊。
如安全宝,新迈其主要是提供基于SaaS安全服务的公司,就曾获得BAT三者同一轮次联合投资。因为对于买车用户来说,腾曝他们可能对于VC机构并不了解,但是如果是BAT投资的,消费者会因为对BAT的信任进而信任你的品牌。
(责任编辑:李亚明)
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