诚然，造车独角兽企业在这两年数量剧增，一年多就翻了近一倍。

因此，新势对艰难度日的90后创业公司来说，在剩余价值的基础上能卖则卖，可能是唯一的救命之法了。至于融资，力拜由于90后创业标签的价值或许已经被接连不断的负面新闻消耗，力拜所以再融资对不占任何优势的90后创业者来说，已着实困难，尤其是资本寒冬尚未度过，谨小慎微成了众多投资者的统一态度。

更重要的是，腾渡90后创业还有一个更具威胁性的缺陷，就是抗风险能力较弱，尤其是相比现在基本已经占据创业市场的80后来讲。总而言之，造车90后创业热潮的出现和终结，反思之外，其实作为90后大可不必为此沮丧，因为该沮丧的是这个时代。当然开源节流是必要之举，新势但绝不是长久之法，更不可能以此为基础，等待用户积累给公司创造更大的盈利。

再者，力拜资本盲目是这场潮流起源的根本，力拜表现在实际情况中就是，只要拥有90后、名牌大学或者是美女的一些标签，多多少少都会拿到融资，充分反映了创业门槛被投资拉低的现象，也正是这种盲目一方面纵容了90后的膨胀心理，另一方面导致了初创企业过度依赖融资的内在缺陷，一旦资本退潮，多数都被烧钱烧死了。这主要是因为众多90后初创企业在发展之初，腾渡就被带上了商业炒作的舞台，腾渡甚至大部分公司还未形成清晰的商业模式，其用户也是在创始人的知名度影响下发展的，可以说可能并没有找到市场的硬性需求，依赖开源节流可能支撑不到公司盈利的时候。

然而随着全民创业进入深水区，造车这部分依赖创始人名气的初创公司渐渐隐没在大众舆论之中。

创业潮火热的时候，新势舆论导向几乎是统一的赞美歌，新势这就无法逃离背后推手的作用，尤其是投资人和媒体，前者乐忠于会讲故事的团体，通过包装才能找到合适的接盘侠，而后者本身就偏向于找90后的热点，而且这也极其符合大众创业的正确方向 H5响应式建站案例-星巴克一般建站系统与自助建站系统：力拜说起建站系统，我想给大多数人最大的印象就是cms系统了。

但是对于使用cms系统需要懂简单的代码，腾渡不然在套用模板过后不懂如何修改样式(3)数据分析：造车由于我主要负责独立频道，工作内容则更偏向产品运营，十分注重数据分析。

概括地说，新势我最开始我负责策划日常的腰封活动，新势后来依次接手以品质为导向内容为主、以活跃新用户为导向和以做留存为主的的三个独立频道，到最后我做的是场景的内容策划。所以，力拜运营是最直接接触和把控业务的人，运营做得好，你甚至可以当CEO;运营做不好，当一颗螺丝钉，你也会最先被踢掉。

(责任编辑：谭炳文)

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